现代物流市场瞬息万变。在“互联网+”的推动下，快捷的交通成为行业的普遍需求。
网络货运平台作为公路货运与互联网相结合的新型组织运营模式，由此迎来了快速发展。规范培育市场新业态，加快货运业高质量发展也提上日程。
9月初，交通运输部、**税务总局发布了《网络平台道路货运经营管理暂行办法》，自2020年1月1日起实施，有效期为2年，致力于促进行业健康发展。
2016年8月，交通运输部在**开展无船承运人试点工作。实施期间，工作进展顺利，成效显著，在一定程度上带动了产业转型升级。但与此同时，新产业发展的法律法规还不完善，产业发展需要进一步规范。
2019年1月，国务院领导对“互联网+物流”作了重要指示，并于同年5月发布了相关政策，提出发展无载体运输等新型道路货运。加快网络货运平台管理和管理措施的制定和制定，规范“互联网+物流”新业态的发展。
2019年8月，《国务院办公厅关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》明确强调，要推动建立健全适应平台经济发展的监管新机制，努力营造公平竞争的市场环境。
《网络平台公路货运管理暂行办法》（以下简称《办法》）的发布，再次加强了对网络货运平台的界定和监管，引导物流业规模化、集约化发展。
《办法》将“无车运输”正式更名为“网络平台道路货运经营”，并明确了其定义和法律地位。同时，确定网络货运的经营条件，放宽市场准入限制。此外，《办法》还对网络货运运营商的一系列环节作出了系统规定，合理界定了平台的职责，规范了平台的运营行为，明确了各级运输管理部门的工作职责，构建了多治理的监管模式。
目前，国内传统物流企业信息化水平普遍较低。加快物流业网络化是降低成本的关键。面对这一机遇和挑战，许多企业开始依靠大数据和技术手段来深化领域，以实现货运运营的整合和升级。
“智能云”计划打造综合平台
8月27日，中交兴陆与阿里云联合发布“智能云”计划，启动“智能交通网络货运平台系统”。
据了解，“智能云”计划是基于大数据技术，实现网络货运平台企业服务内容的信息化、可视化和标准化运营。全过程支持客户各种应用场景的需求，提供全程监控、全程跟踪的“一站式”综合解决方案，帮助传统物流公司和托运人向网络货运模式转型，并具体解决货运企业的经营痛点。
在此基础上，“智能交通网络货运平台系统”构建了“人、车、企、货”四大核心集成，实现了寻车、寻货、交易、评估、风险控制、保险等全业务流程的智能化、集成化。，动态跟踪物流节点，与省部级监控平台对接，确保流程合规。
2017年11月27日，云曼与卡车集团联合宣布战略合并，在车货配套业务领域进入垄断局面。2018年4月24日，满邦集团宣布完成并购后的首轮融资，融资金额为19亿美元。
作为国内的车货配套信息平台，集团的主要业务是为用户提供信息交换平台服务。互联网+大数据是解决货物运输不便的个办法。
据悉，曼邦平台的托运人和司机都经过了严格的审核。为了更好地保护用户的交易安全，满堂红还利用“大数据风险控制系统”构建了实时交易保护盾，并运用科技手段智能识别不良用户，确保双方交易安全。
下一步，曼邦集团将继续改善用户体验，拓展新业务和新市场，进一步探索新能源、无人驾驶、**化等领域的建设和发展。
近日，文邦集团ceo张元生在彭博电视台透露，文邦集团正在考虑ipo，但尚未确定终时间表。
2月20日，中国先进的一站式**物流服务平台——“去哪儿运输”宣布正式完成千万美元的b2轮融资。
在技术研发方面，在现有智能报价、在线订单、物流跟踪等功能的基础上，“去哪儿网”将利用大数据、人工智能、区块链等技术实现无纸化文档、自动订单操作，以及收发货人之间的共享与合作。
同时，“去哪儿运输”还将通过api接口连接仓储、拖车、报关行、货运代理、货主等行业上下游资源，构建端到端全智能跨境物流平台，抓住**化发展机遇。
在相关政策和市场竞争的推动下，网络货运正成为货运市场新的主体。无车与有车的商业模式深度融合，冲击着传统的市场主体和商业模式。
从整个行业的角度来看，网络货运服务更多的是通过互联网进行的，在数据共享和协作模式下会出现更多的细分趋势。未来，网络货运代理可以在各自的领域形成一个细分的货运平台，如煤炭、冷链、快速消费等。
从物流企业的角度看，在网络货运日益普及的背景下，三方合同物流企业合规后将逐步扩大规模，并以整合的方式成为实际的载体，从而推动整个行业做大做强，加快网络货运的进程密集型规模。
此外，许多主流商用车企业也积极研发基于互联网和大数据的跨境合作，为物流业和运输集团提供网络货运平台。例如，中国重汽的智能重卡和一汽解放的试点都具有提供货源查询的功能。
对于物流业从业人员来说，互联网、信息技术是其工作业务的主要发展趋势，这将有助于从业人员在很大程度上节约许多环节，降低运输成本，实现快捷运营。
